supertest: T-103, cz.V

12 Odpowiedzi do “supertest: T-103, cz.V”

1. Pewnie kolejny maraton nadchodzi 😉

   1. Tak jest. Kolejny maraton i pierwszy którego się nie podejmę. A

2. Ruska siła 😉 Silnik miał być 850 lub 1000 konny, pancerz do 60 mm i depresja 5 stopni. W ramach balansu parametry zmienione, ale martwi mnie tylko ostatnie – ruskie czołgi zaczynają dostawać dobrą depresję… jedyne czego brakuje ich maszynom.

3. hhhm jakby tu stworzyc nowy czołg premium hmm no dobra powiękrzymy wierze t50-2 nikt sie nie skapnie kadłub przerobimy od su-100y a działo podobne do su-130pm o i włala nowy czołg jest 😛

   1. Historycznie rzecz ujmując.

      Niemiaszki sami przerabiali swoje konstrukcje pod wiele różnych potrzeb – jedno podwozie, wiele różnych maszyn.
      Ruscy wiele armat dzielili między różne pojazdy.

      Więc w czym problem?

      Fakt, że wiele konstrukcji to cud na patyku namalowany na chusteczce z ostatniego kebaba, ale też ogrom konstrukcji względem siebie dzieliło podzespoły.

      No i pomijam, że wygląda to coś jak nieślubne dziecko IS z ST-I, bo inaczej tego wodogłowia nie da się nazwać.

      1. Historycznie i WOT ? Śmiechłem

   2. To tak nie działa, T-103 jest prawdziwym projektem:
      

      Podczas Wojny zimowej (wojna radziecko-fińska 1939-1940) zrodził się projekt czołgu znanego jako T-103. Czołg ten był oparty na innej maszynie, T-100, która została wysłana do Finlandii wraz z innymi konkurencyjnymi maszynami: czołgiem SMK i KV.

      T-103 wykorzystywał kadłub T-100, przy czym oryginalne wieże T-100 zostały zdemontowane. Dla T-103 zaprojektowano ogromną wieżę, mająca pomieścić działo 130 mm (B-13 130 mm armata morska). W miejsce oryginalnej wieżyczki z 45 mm armatą wstawiono dwie małe, z karabinami maszynowymi, kolejną, trzecią zamontowano na głównej wieży (jako broń plot). W tym momencie T-103 ważył już dość sporo, przez co nie było miejsca na dodatkowe dopancerzenie, toteż maksymalnie pancerz sięgał 60 mm grubości. Napęd miał stanowić 850 konny silnik benzynowy (co przekładało się na prędkość do 31 km/h) lub 1000 konny silnik dieslowski (do 36 km/h). Zaprojektowano również nowe gąsienice, zapewniające bardzo mały nacisk na podłoże (0.597 kg/cm^2).

      Działo mogło obniżać się do 5 stopni oraz podnosić do 30 stopni. Ciekawostką była możliwość wychylenia działa o 5 stopni w obu kierunkach (lewo, prawo), bez potrzeby obracania wieży.

      Czołg T-100:
      

      1. zwracam honor nie wiedziałem o tym

      2. A teraz tylko czekać na T-100Z ]:>
         https://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/tanks/tanks-t/t_100z_1940-75657.jpg

         … sama wieża została zbudowana ale skończyła jako bunkier gdzieś pod Leningradem
         http://4.bp.blogspot.com/-bFiCh5eNlDU/UjvAsDtYESI/AAAAAAAABYA/BUb4er5PVs4/s1600/T-100-z+turret.jpg

         … jak ty tu wrzuciłeś obrazki Roophert? XD

         1. 

   3. Niektórym to by się przydało trochę posiedzieć w pracy nad projektami. Człowiek robiąc głupią ofertę na kabinę lakierniczą potrafi zrobić ze 4 warianty, a co dopiero mówiąc o etapie projektowym.

4. Pojazd został już dodany do World of Tanks edycja konsole.
   Tam ma dwa modele kolizyjne podstawowy T-103 Ostroga oraz znacznie droższy HMH T-103 Bison z drutem kolczastym oraz workami z piaskiem które w modelu kolizyjnym służą jako 8mm pancerz warstwowy.
   Link do wiki Wargaming
   https://console.worldoftanks.com/en/encyclopedia/vehicles/ussr/R135_T_103_Hero/
   Pojazd ma znakomite opuszczanie lufy -8°, świetny zasięg wykrywania 380 metrów, potężny pancerz wieży 220mm, w pełni obrotową pancerną wieżę oraz działo morskie kalibru 130mm.
   Celne 0,36 świetnie skupia 2,3 sekuny , ma 258 oraz 307mm penetracji bije za 440 AP lub 580 punktów (burzący).
   Motor 900 koni daje dobrą mobilność.
   Masa 63 tony pozwala taranować Skorpiona G lub Chariotera (z przodu listwa na zakładkę 100mm)
   Bardzo dobre zarobki.
   Polecam obejrzeć przykładowoą bitwę na kanale Pijany/Maszyny Pancerne.
   Link
   https://youtu.be/JqMNVsvq5kM

Wyłączono możliwość dodawania komentarzy.